¿Cuánto dura la batería de un coche eléctrico de ciudad?

Actualizado el 2 de noviembre de 2026

Mucho más de lo que vas a necesitar. Los estudios con miles de coches reales muestran que las baterías pierden muy poco con los años, y la del Alumi y el Alumi Elite es de un tipo especialmente resistente.

Qué dicen los datos

Geotab, una empresa que analiza datos de flotas, siguió a 22.700 coches eléctricos. De media, sus baterías pierden un 2,3 % al año: un coche que hacía 100 km con una carga pasa a hacer unos 98. Los que cargan casi siempre despacio, sin usar la carga rápida, pierden todavía menos: un 1,5 %.

Otro estudio, de la empresa Aviloo, midió más de 7.000 coches: a los 100.000 km seguían teniendo de media el 90 % de su batería. Y a partir de ahí, la pérdida se frena.

Por qué las del Alumi y el Alumi Elite lo tienen a favor

• Es LFP. El Alumi y el Alumi Elite llevan baterías LFP (de litio ferrofosfato), un tipo de batería muy resistente que aguanta bien que la cargues entera. En un estudio sueco con casi 10.000 pruebas, fue la que mejor se conservó: un 93 % pasados los 100.000 km.
• Carga despacio. Cargar despacio es lo que menos desgasta una batería, y el Alumi y el Alumi Elite siempre cargan así: a 2 kW el Alumi y a 3,3 kW el Alumi Elite. En casa o en un punto público cargan igual, así que da igual dónde los enchufes.
• Se protege del frío. La batería lleva calefacción y control de temperatura.

La pregunta clave: ¿cuántos kilómetros le harás?

Antes de preocuparte por si cargarlo al 80 % o al 100 %, piensa en cuántos kilómetros le vas a hacer. El Alumi y el Alumi Elite son vehículos de uso urbano e interurbano, es decir, para moverte por la ciudad y sus alrededores: ir al trabajo, a clase, a la compra o al pueblo de al lado. Son trayectos cortos, así que cada año suman pocos kilómetros.

Llegar a 60.000 km en diez años ya es difícil. Haz la cuenta: son 6.000 km al año, más de 16 km cada día, sin saltarte ni uno, domingos y vacaciones incluidos. Solo lo consigue quien usa el coche para trabajar todos los días, como un repartidor.

Los números lo confirman: en los vehículos de este tipo que se venden de segunda mano, la media está en unos 33.000 km con seis años y medio, y casi ninguno pasa de 60.000 km. Es lo mismo que vemos cada día en el concesionario. El Alumi Elite, que llega a 90 km/h, puede hacer algunos más: pongamos un 20 % más.

¿Y cuántos kilómetros aguanta la batería?

Los fabricantes de este tipo de baterías dicen que se pueden cargar enteras unas 3.000 veces y, aun así, conservan cerca del 80 % de la autonomía que tenían de nuevas. Como el Alumi hace unos 100 km reales con cada carga, eso son unos 300.000 km. El Alumi Elite, con una batería más grande, todavía más.

Para hacer 300.000 km en diez años tendrías que recorrer más de 80 km cada día, todos los días: gastar casi una batería entera a diario durante diez años. Y aunque la batería aguantara solo la mitad, seguiría sobrando: más del doble de lo que hace el coche que más kilómetros acumula.

Con los años la batería también envejece un poco, aunque se use poco: un 1,5 % al año en los coches que cargan despacio, como el Alumi y el Alumi Elite. A los diez años conservaría cerca del 85 % de su autonomía: unos 100 de los 120 km del Alumi, o unos 150 de los 180 km del Alumi Elite. Lo más probable es que cambies de coche antes de notarlo.

¿Y si lo cargo siempre al 100 %?

Puedes hacerlo sin miedo. Las baterías LFP llevan bien las cargas completas, y hay marcas que con este tipo de batería recomiendan incluso cargarla al 100 % cada día. En el estudio sueco, un coche de una de esas marcas seguía con el 93 % de su batería pasados los 100.000 km: más de lo que le harás a tu vehículo en toda su vida útil.

Un estudio de la Universidad de Dalhousie (2024) vio que las LFP se desgastan algo más si pasan mucho tiempo llenas del todo. Solo vale la pena tenerlo en cuenta si vas a hacer muchísimos kilómetros, como un repartidor: entonces, mejor no dejarlo al 100 % muchas horas y llenarlo cuando lo vayas a usar. Para un uso normal, enchúfalo y olvídate.

Si quieres que dure aún más

• Si vas a dejarlo parado semanas, déjalo a media carga: ni lleno ni vacío.
• En verano, mejor a la sombra o en un garaje, porque el calor desgasta la batería.

En resumen, para que se entienda fácil

La batería está hecha para unos 300.000 km, y nadie va a hacer tantos con un vehículo urbano como el Alumi o el Alumi Elite: llegar a 60.000 km en diez años ya es difícil, y casi ninguno los pasa. Aunque el Elite haga un 20 % más, se queda igual de lejos. Es como tener un cuaderno de 100 hojas y usar, como mucho, 20: te sobran 80. Antes se te quedará viejo el coche que gastada la batería.

Así que cárgalo como y donde te vaya mejor, hasta el 100 % o solo un rato, y disfruta del coche.