Quant dura la bateria d'un cotxe elèctric de ciutat?

Actualitzat el 2 de novembre del 2026

Molt més del que necessitaràs. Els estudis amb milers de cotxes reals mostren que les bateries perden molt poc amb els anys, i la de l'Alumi i l'Alumi Elite és d'un tipus especialment resistent.

Què diuen les dades

Geotab, una empresa que analitza dades de flotes, va seguir 22.700 cotxes elèctrics. De mitjana, les bateries perden un 2,3 % l'any: un cotxe que feia 100 km amb una càrrega passa a fer-ne uns 98. Els que carreguen gairebé sempre a poc a poc, sense fer servir la càrrega ràpida, en perden encara menys: un 1,5 %.

Un altre estudi, de l'empresa Aviloo, va mesurar més de 7.000 cotxes: als 100.000 km encara tenien de mitjana el 90 % de la bateria. I a partir d'aquí, la pèrdua es frena.

Per què les de l'Alumi i l'Alumi Elite ho tenen a favor

• És LFP. L'Alumi i l'Alumi Elite porten bateries LFP (de liti ferrofosfat), un tipus de bateria molt resistent que aguanta bé que la carreguis sencera. En un estudi suec amb gairebé 10.000 proves, va ser la que es va conservar millor: un 93 % passats els 100.000 km.
• Carrega a poc a poc. Carregar a poc a poc és el que menys desgasta una bateria, i l'Alumi i l'Alumi Elite sempre carreguen així: a 2 kW l'Alumi i a 3,3 kW l'Alumi Elite. A casa o en un punt públic carreguen igual, així que és igual on els endollis.
• Es protegeix del fred. La bateria porta calefacció i control de temperatura.

La pregunta clau: quants quilòmetres li faràs?

Abans de preocupar-te per si l'has de carregar al 80 % o al 100 %, pensa quants quilòmetres li faràs. L'Alumi i l'Alumi Elite són vehicles d'ús urbà i interurbà, és a dir, per moure't per la ciutat i els voltants: anar a la feina, a classe, a comprar o al poble del costat. Són trajectes curts, així que cada any sumen pocs quilòmetres.

Arribar als 60.000 km en deu anys ja és difícil. Fes el compte: són 6.000 km l'any, més de 16 km cada dia, sense saltar-te'n cap, diumenges i vacances inclosos. Només ho aconsegueix qui fa servir el cotxe per treballar cada dia, com un repartidor.

Els números ho confirmen: en els vehicles d'aquest tipus que es venen de segona mà, la mitjana és d'uns 33.000 km amb sis anys i mig, i gairebé cap no passa dels 60.000 km. És el mateix que veiem cada dia al concessionari. L'Alumi Elite, que arriba a 90 km/h, en pot fer uns quants més: posem un 20 % més.

I quants quilòmetres aguanta la bateria?

Els fabricants d'aquest tipus de bateries diuen que es poden carregar senceres unes 3.000 vegades i, tot i així, conserven prop del 80 % de l'autonomia que tenien de noves. Com que l'Alumi fa uns 100 km reals amb cada càrrega, això són uns 300.000 km. L'Alumi Elite, amb una bateria més gran, encara més.

Per fer 300.000 km en deu anys hauries de recórrer més de 80 km cada dia, tots els dies: gastar gairebé una bateria sencera cada dia durant deu anys. I encara que la bateria n'aguantés només la meitat, continuaria sobrant: més del doble del que fa el cotxe que acumula més quilòmetres.

Amb els anys la bateria també envelleix una mica, encara que s'utilitzi poc: un 1,5 % l'any en els cotxes que carreguen a poc a poc, com l'Alumi i l'Alumi Elite. Als deu anys conservaria prop del 85 % de l'autonomia: uns 100 dels 120 km de l'Alumi, o uns 150 dels 180 km de l'Alumi Elite. El més probable és que canviïs de cotxe abans de notar-ho.

I si el carrego sempre al 100 %?

Ho pots fer sense por. Les bateries LFP porten bé les càrregues completes, i hi ha marques que amb aquest tipus de bateria recomanen fins i tot carregar-la al 100 % cada dia. En l'estudi suec, un cotxe d'una d'aquestes marques continuava amb el 93 % de la bateria passats els 100.000 km: més del que li faràs al teu vehicle en tota la seva vida útil.

Un estudi de la Universitat de Dalhousie (2024) va veure que les LFP es desgasten una mica més si passen molt de temps plenes del tot. Només val la pena tenir-ho en compte si faràs moltíssims quilòmetres, com un repartidor: aleshores, millor no deixar-lo al 100 % gaires hores i omplir-lo quan l'hagis de fer servir. Per a un ús normal, endolla'l i oblida-te'n.

Si vols que duri encara més

• Si l'has de deixar aturat setmanes, deixa'l a mitja càrrega: ni ple ni buit.
• A l'estiu, millor a l'ombra o en un garatge, perquè la calor desgasta la bateria.

En resum, perquè s'entengui fàcil

La bateria està feta per a uns 300.000 km, i ningú no en farà tants amb un vehicle urbà com l'Alumi o l'Alumi Elite: arribar als 60.000 km en deu anys ja és difícil, i gairebé cap no els passa. Encara que l'Elite en faci un 20 % més, es queda igual de lluny. És com tenir una llibreta de 100 fulls i fer-ne servir, com a molt, 20: te'n sobren 80. Abans se't farà vell el cotxe que no pas gastada la bateria.

Així que carrega'l com i on et vagi millor, fins al 100 % o només una estona, i gaudeix del cotxe.