Un segon cotxe de més de 4 metres per a la ciutat?

Actualitzat el 5 de novembre del 2026

A moltes cases hi ha dos cotxes: un per a les vacances i els viatges llargs, i un altre per moure's cada dia per Barcelona. Ha de ser el segon tan gran com el primer?

Fes memòria de la teva última setmana amb el cotxe del dia a dia: quants trajectes vas fer, quants quilòmetres i quants hi anàveu. Amb aquestes tres xifres es tria millor que amb qualsevol catàleg.

La conclusió, per endavant: per al dia a dia, un cotxe petit és més que suficient, i si és elèctric, ni tan sols necessites garatge per carregar-lo. No és que el cotxe gran sobri: per als viatges, és el que toca.

Pocs quilòmetres i gairebé sempre sol

A les ciutats europees, prop de la meitat dels desplaçaments no passen de 5 km. A Barcelona, més de la meitat dels trajectes en vehicle privat són per anar a la feina, i a la Gran Barcelona només 3 de cada 10 usuaris del cotxe diuen que porten acompanyants. La feina, l'escola, la compra: trajectes curts i places buides. Per a això no calen cinc places ni més de 4 metres.

Una ciutat a 30 i cotxes cada cop més amples

Tampoc cal un motor gran: des del 2021, els carrers d'un carril per sentit estan limitats a 30 km/h. Mentrestant, els cotxes nous guanyen un centímetre d'amplada cada dos anys i ja voregen 1,80 m: més de la meitat dels 100 més venuts són més amples que la plaça mínima d'aparcament de París, Roma o Londres. Sigui de gasolina o elèctric, un cotxe gran ocupa el mateix; un d'urbà de dues places no arriba a 3 metres i entra on els altres no hi caben.

És clar que, posats a ocupar poc, una moto o una bici encara ocupen menys.

Aleshores, bici, moto o cotxe petit?

Si vas sol i fas trajectes curts, una moto elèctrica és el més racional: ocupa poc, aparca a qualsevol lloc i gasta encara menys. Per a distàncies curtes, la bici no gasta res i, a més, et fa moure. Totes dues són bones opcions.

Però no són per a tothom. Hi ha qui no vol arribar mullat a la feina, passar fred o calor, portar sempre casc o no tenir on posar la compra. I hi ha el risc: el 2025 van morir a les ciutats espanyoles 132 motoristes i 29 ciclistes, gairebé un terç de totes les víctimes mortals en vies urbanes. En turisme, 73. En moto o en bici, en un cop no hi ha carrosseria que et protegeixi.

El cotxe petit queda al mig: sostre, portes, cinturó, calefacció i aire condicionat, i lloc per a algú més i per a la compra. El pràctic d'una moto amb la comoditat d'un cotxe. I si, a més, és elèctric, el primer dubte és sempre el mateix: l'autonomia.

Tindré prou bateria?

La resposta és als teus quilòmetres. Cada quants dies hauries de carregar:

Gastant gairebé tota la bateria. Si prefereixes no baixar del 20 %, una mica més sovint.

Amb 20 km al dia, 150 km d'autonomia són una càrrega a la setmana; 300 km, una cada quinze dies. Compensa pagar el doble de bateria per endollar dues vegades al mes en lloc de quatre?

I la bateria de més no només es paga en comprar-la: pesa, i el pes es paga a cada quilòmetre. A les proves de l'ADAC, el club automobilístic alemany, els turismes elèctrics més eficients gasten entre 13 i 16 kWh cada 100 km, i els grans, entre 26 i 30. Un cotxe elèctric petit i lleuger, dels pensats per a la ciutat, té un consum homologat d'entre 6 i 7.

Per al dia a dia, l'autonomia d'un cotxe petit és més que suficient. Queda l'altre gran dubte: i si no tinc on endollar-lo?

Necessito pàrquing?

Sense garatge també es pot. A Espanya hi ha més de 56.000 punts de recàrrega públics, i la xifra no deixa de créixer. Molts són on ja vas: El Corte Inglés té recàrrega en més de 60 centres, Mercadona té més de 5.000 punts en prop de 1.200 supermercats, i IKEA i Decathlon en tenen als seus aparcaments. A Barcelona, a més, la xarxa municipal Endolla Barcelona ja té més de 1.000 punts, al carrer i als aparcaments de BSM.

Obre qualsevol mapa de punts de recàrrega, o l'app SMOU de l'Ajuntament, i busca els llocs on vas cada setmana: la feina, el súper, el cinema. És molt probable que més d'un tingui un punt a la porta o a pocs minuts a peu.

El truc és carregar mentre fas una altra cosa:

• Una hora de compra: al voltant d'una quarta part de la bateria, entre 25 i 45 km de ciutat.
• Una hora de gimnàs: entre 25 i 45 km més.
• Una pel·lícula: dues hores o més, entre 50 i 90 km.
• Un dinar o un sopar: entre 50 i 90 km més.
• Pel·lícula i sopar: tres o quatre hores, que en molts vehicles petits és la bateria gairebé plena.
• Un dia de feina, si al teu aparcament hi ha punt de recàrrega: la bateria plena.

No cal omplir-la ni esperar que es buidi: les bateries d'avui no tenen efecte memòria.

Ara suma una setmana normal. Amb 20 km al dia fas uns 140 km. Una compra, una hora de gimnàs i una pel·lícula amb sopar són unes cinc hores endollat; amb un vehicle que recuperi uns 30 km per hora de càrrega, ja tens 150 km. Ja tens la setmana carregada i no has endollat a casa ni una sola vegada. Només és qüestió d'agafar-hi el costum.

I ara, l'estalvi

Ja saps que en tens prou i que el pots carregar sense garatge. Només falta parlar de diners, i amb això ja tindràs la resposta a quin vehicle comprar:

• Davant de la gasolina o el dièsel: sense canvis d'oli, filtres, embragatge ni corretja de distribució, i els frens duren més perquè el motor ajuda a frenar. Segons l'ICCT, a la Unió Europea fer servir un elèctric ja surt al voltant d'un 33 % més barat que un de gasolina.
• Davant d'un elèctric gran: costa menys de comprar, gasta menys a cada quilòmetre i porta pneumàtics més petits i més barats.
• Aparcar a Barcelona: amb l'etiqueta ZERO, una hora d'Àrea Verda costa 1,50 € a l'Eixample i Ciutat Vella, quan la resta de vehicles en paga 4,25 € (tarifes del 2025).
• Zones de baixes emissions: amb l'etiqueta ZERO s'entra a totes, també a la ZBE Rondes de Barcelona.
• Impost de circulació: a Barcelona, els turismes amb etiqueta ZERO tenen un 75 % de bonificació els cinc primers anys (cal demanar-la).
• El que ve: la Comissió Europea va proposar el desembre del 2025 una categoria nova per a cotxes elèctrics petits.

El segon cotxe ideal

Tornem a la pregunta del principi. El cotxe gran es queda per a les vacances i els viatges llargs. Per al dia a dia, un de petit i elèctric: et basta i et sobra, aparca gairebé a qualsevol forat, es carrega mentre fas una altra cosa, gairebé no demana manteniment i gasta menys que un de gran, sigui de gasolina o elèctric.

Fes la prova

Apunta els teus trajectes durant una setmana: els quilòmetres i quants hi anàveu. Busca la teva fila a la taula de la bateria. Si gairebé cada dia fas menys de 30 km i vas sol o amb una persona més, ja saps com ha de ser el teu segon cotxe.

Torna a la guia